L'applicazione dei freni a tamburo nei sistemi frenanti delle gru

1. Freni a tamburoadottare una struttura di espansione interna. L'area di contatto tra le ganasce e il tamburo del freno è ampia, il che può generare una forte coppia frenante ed è particolarmente adatta per i requisiti di frenatura di carichi pesanti-delle gru. Nelle stesse condizioni, i freni a tamburo possono fornire una forza frenante maggiore rispetto ai freni a disco, soddisfacendo i requisiti di frenatura delle apparecchiature di sollevamento-per carichi pesanti.
2. Struttura compatta e basso costo
La struttura dei freni a tamburo è relativamente semplice, con meno componenti e costi di produzione inferiori. Per i macchinari di sollevamento che richiedono una grande forza frenante ma non funzionano a velocità elevate, i freni a tamburo presentano evidenti vantaggi in termini di costi, che rappresentano anche un motivo importante per la loro ampia applicazione nelle gru-per carichi pesanti.
3. Buone prestazioni di tenuta
La struttura chiusa può impedire efficacemente l'ingresso di polvere, acqua e altre impurità nel sistema frenante, mantenendo prestazioni di frenata stabili in ambienti difficili come miniere e porti e riducendo le esigenze di manutenzione.

1. Scarse prestazioni di dissipazione del calore
La struttura chiusa rende difficile la dissipazione del calore generato durante la frenata. Frenate frequenti per un lungo periodo di tempo possono facilmente portare allo sbiadimento termico, riducendo l'efficienza della frenata. In condizioni di temperatura elevata-, le ganasce e i tamburi dei freni possono subire deformazioni complesse, compromettendo la stabilità della frenata.
2. Risposta frenante lenta
Rispetto ai freni a disco, la velocità di risposta frenante dei freni a tamburo è relativamente lenta e potrebbero non rispondere abbastanza rapidamente in situazioni di frenata di emergenza.
3. Elevati requisiti di manutenzione
È necessario regolare regolarmente il gioco delle ganasce del freno dopo l'usura e pulire regolarmente la polvere dei freni accumulata all'interno del tamburo del freno. Il carico di lavoro di manutenzione è relativamente elevato.