In generale, ci sono tre tipi di freni di uso comune, ognuno dei quali ha le sue caratteristiche strutturali uniche e caratteristiche.
1. Freno a doppio blocco elettromagnete a corsa corta
La bobina solenoide è de-energizzata, e la molla principale chiude i bracci dei freni sinistro e destro, e le due pastiglie frenano contemporaneamente la ruota del freno, che è lo stato di frenata.
Quando la bobina elettromagnetica è energizzata, l'elettromagnete ruota in senso antiorario intorno alle ore 0, costringendo l'asta di spinta a spostarsi a destra, quindi la molla principale è allungata, la distanza tra i bracci del freno sinistro e destro aumenta e i due cuscinetti lasciano la ruota del freno, il freno è su.
I due bracci dei freni sono disposti simmetricamente su entrambi i lati della ruota del freno, e le due pastiglie sono incernierate su di loro, in modo che la pressione positiva sotto i due pad possa essere uguale e la forza di chiusura sui due bracci dei freni possa essere uguale.
Eliminando così la forza laterale sulla ruota del freno. Installare l'elettromagnete sul braccio del freno per accorciare la corsa del freno (<5mm). the="" pressure="" of="" the="" main="" spring="" can="" be="" adjusted="" by="" a="" nut="" installed="" on="" the="" push="" rod="" at="" its="" end.="" the="" opening="" degree="" of="" the="" two="" brake="" arms="" is="" limited="" by="" the="" adjustment="" of="" the="" limit="">
I vantaggi di questo tipo di freno sono la frenata rapida e appiattimento, piccole dimensioni, peso leggero, comoda sostituzione di pastiglie ed elettromagneti, e facile regolazione dello spazio tra le pastiglie e la ruota frenante.
Lo svantaggio è che la forza d'impatto è grande in frenata, e le dimensioni dell'elettromagnete e il consumo di energia necessari per l'apertura sono anche grandi.
2. Freno con pala interna.
Le due scarpe freno sono rispettivamente incernierate con la piastra inferiore del freno del telaio e la ruota del freno è collegata all'albero freno.
La superficie cilindrica interna della ruota frenante è dotata di scarpe di attrito fatte di materiali resistenti all'usura. Quando l'olio di pressione entra nel cilindro dell'olio, spinge i pistoni sinistro e destro, e le due scarpe freno premere la superficie cilindrica interna della ruota del freno sotto la spinta dei pistoni per raggiungere la frenata.
Quando il freno viene rilasciato, la pressione del circuito dell'olio viene alleviata, la molla viene contratta e la scarpa frenante viene separata dalla ruota del freno F per realizzare il rilascio del freno.
3. Freno a banda.
I freni a banda sono frenati dalla coppia di attrito generata tra la banda del freno avvolta sulla ruota del freno e la ruota del freno.
Sotto l'azione del martello pesante, la banda del freno è strettamente avvolta sulla ruota del freno per ottenere la frenata.
Quando il freno viene rilasciato, viene realizzato da un elettromagnete o da un martello di sollevamento manuale. Il freno a banda è semplice nella struttura e facile da usare. A causa del grande angolo di avvolgimento, la coppia di frenata è anche grande, fI! Il giorno in cui freno l'usura della cintura è irregolare, facile da rompere: anche la forza laterale sull'albero è grande.
