Parametri di selezione chiave
• Coppia frenante: calcolata in base alla capacità di sollevamento nominale, alla velocità operativa, al tempo di decelerazione e al fattore di sicurezza e deve essere conforme a standard come GB/T 3811.
• Livello di lavoro: adattare il ciclo di lavoro e la capacità termica del freno alla frequenza di utilizzo della gru (ad esempio, A5-A8).
• Forma di installazione: adattabile all'estremità del riduttore o dell'albero del tamburo (come interfacce standard IEC, DIN).
2. Confronto tra i tipi di freni tradizionali
| Tipo | Scenari applicabili | Caratteristiche |
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Tipo di blocco elettroidraulico- |
Gru a ponte/cavalletto universale |
Ampia gamma di coppie frenanti, di facile manutenzione; le pastiglie dei freni richiedono una sostituzione regolare. |
| Freni a disco | Avvio e frenata ad alta frequenza-o ambiente a prova di-esplosione | Buona dissipazione del calore, tempi di risposta rapidi, dimensioni assiali ridotte, ma costi più elevati. |
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Freno elettromagnetico |
Piccolo tonnellaggio o situazioni che richiedono uno sgancio rapido |
Semplice nella struttura, ma di notevole impatto e notevole rumorosità. |
Passaggi di selezione suggeriti
• Calcolare lo spettro di carico: analizzare i carichi inerziali e i carichi del vento dei meccanismi di sollevamento, orzata e rotazione.
• Controllare la capacità termica: verificare se l'aumento di temperatura durante il processo di frenatura è inferiore al valore consentito del materiale (ad esempio, inferiore o uguale a 300 gradi per le piastre di attrito).
• Progettazione di ridondanza di sicurezza: il freno principale di solito deve essere utilizzato insieme a un freno ausiliario (come un freno di emergenza o un dispositivo di bloccaggio meccanico).
• Adattamento ambientale: i porti costieri dovrebbero scegliere tipi anti-corrosione (come componenti in acciaio inossidabile + protezione IP55) e gli ambienti ad alta-temperatura dovrebbero selezionare materiali di attrito resistenti al calore-.
Precauzioni
• Dare priorità ai prodotti con certificazioni di sicurezza (come CE, ISO 16028).
Considerare le modalità di guasto: la frenatura automatica dovrebbe avvenire quando viene interrotta l'alimentazione e dovrebbe essere impostato un dispositivo di allarme del limite di usura.
• Manutenibilità: riservare spazio di regolazione per facilitare-la sostituzione in loco dei rivestimenti di attrito.
Si consiglia di affidare a un istituto professionale la conduzione dei calcoli di simulazione del carico e di fare riferimento a casi applicativi maturi di porti simili (come gli schemi di configurazione delle gru del porto di Ningbo e del porto di Rotterdam) per la selezione finale.
