Impostazione e ragioni delle variazioni del gioco di frenatura dei freni industriali

Questa è la causa più comune di aumento della clearance. Il processo di frenatura è un processo di usura delle pastiglie e dei dischi/tamburi dei freni. Quando lo spessore delle pastiglie diminuisce, l'asta di spinta o il pistone del freno devono estendersi per una distanza maggiore per entrare in contatto con la superficie di attrito, con conseguente aumento naturale del gioco di lavoro. Quando il gioco supera il limite del dispositivo di compensazione automatica, è necessaria la regolazione manuale.

Molti freni moderni, come alcuni freni a disco idraulici, sono progettati con una funzione di compensazione automatica del gioco. Se la molla nel meccanismo di compensazione si guasta, l'anello di tenuta invecchia o la coppia filettata si inceppa, il gioco eccessivo non può essere riportato al range normale, con conseguente zona morta di gioco sempre più grande.

Espansione termica: frenate frequenti o sotto carico pesante- possono generare temperature elevate, causando l'espansione termica dei dischi freno e dei corpi delle pinze freno. Dopo il raffreddamento, i componenti potrebbero contrarsi, alterando potenzialmente il gioco iniziale.

Deformazione elastica: durante la frenata, l'enorme forza di serraggio causerà una leggera deformazione elastica di componenti come la staffa e l'albero del perno. Sotto stress alternato a lungo-termine, questa deformazione può trasformarsi parzialmente in deformazione plastica, alterando le dimensioni geometriche.

Perno e boccola: il perno e la boccola nel punto di cerniera del freno si usurano nel tempo, provocando un gioco che provoca direttamente la posizione instabile delle ganasce del freno quando il freno viene rilasciato.

Allentamento dei dadi di regolazione: negli ambienti industriali con vibrazioni significative (come la metallurgia e l'estrazione mineraria), i dadi di regolazione meccanici tendono ad allentarsi, con conseguenti variazioni improvvise del gioco.