Che cos'è un freno?
Freno è il nostro parlare quotidiano del freno o del freno, è quello di far arrestare o rallentare le parti meccaniche delle parti mobili del macchinario.
Che tipo di freni ci sono?
I freni sono divisi in freni idraulici e freni di blocco.
Il ruolo del freno è molto evidente, ma anche molto critico, quindi quando si verifica un guasto al freno?
Di seguito analizzeremo la risoluzione dei problemi comuni del freno idraulico.
L'attrezzatura di frenatura idraulica è la forza del pedale in energia idraulica per trasferire la forza frenante, la sua organizzazione della trasmissione è breve, ma la coppia del freno e la forza del pedale in una relazione lineare, se la gomma e l'adesione della strada si incontrano, la forza frenante subita dall'auto e pedalare la forza in una relazione lineare.
Questa funzione è chiamata senso del pedale del freno (comunemente noto come senso del piede), il conducente può sentire direttamente l'attrezzatura del freno dell'automobile di varie condizioni di lavoro può essere normale, per identificare rapidamente.
I guasti comuni del sistema di frenatura idraulica sono: la frenata non è efficace quanto il morso dei capelli.
Uno, il freno non funziona
1, aspetto: l'auto si sta muovendo, il pedale del freno verrà premuto rapidamente dopo tutto, l'auto non può immediatamente rallentare, parcheggiare.
Il freno
Velocità ridotta, intervallo di frenata troppo lungo.
2. Motivi:
(1) la corsa senza pedale è troppo grande.
(2) il liquido dei freni nella pompa principale del freno è carente o il foro di compensazione è bloccato, la coppa della pompa principale, l'invecchiamento dell'anello di cuoio, il gonfiore, la deformazione o il passaggio.
(3) il pistone della pompa principale del freno e il corpo del cilindro presentano perdite eccessive e allentate di olio di kuang, la guarnizione della valvola di ritorno è scadente, la molla della valvola dell'olio si rompe.
(4) invecchiamento, gonfiore, pistone bloccato del pistone e pompa del cilindro della sotto-pompa del freno, usura eccessiva e perdita di olio.
(5) la ganascia del freno è gravemente usurata, il gioco del freno è troppo grande o il gioco è invertito.
(6) il tamburo del freno è fuori dal cerchio, il solco o l'usura è troppo sottile, l'aspetto della ganascia del freno è olio, indurimento ablativo, esposizione del rivetto, ecc.
(7) l'aria entra nel sistema di frenatura idraulica oppure la temperatura del sistema di frenatura è troppo elevata e il fluido di frenatura viene gassificato nella tubazione, che costituisce la resistenza dell'aria.
(8) Tubi ammaccati, giunti allentati, perdite, invecchiamento del tubo flessibile dei freni, rottura o blocco.
