(1) tutti i tipi di dispositivi di guida devono raggiungere il design originale della funzione, la "corsa a vuoto" verso il sistema della leva del freno non deve superare il 10% della corsa nominale dell'elettromagnete.
(2) quando il freno viene rilasciato, il gioco tra la ganascia e la ruota del freno deve essere sostanzialmente uguale e l'apertura massima della cinghia del freno (unilaterale) deve essere ≤ LMM.
(3) l'area di contatto effettiva tra la guarnizione di attrito della cinghia del freno (pelle del freno) e la ruota del freno deve essere maggiore del 70% dell'area di contatto teorica.
(4) l'albero del perno mobile del freno deve ruotare in modo flessibile, senza alcun fenomeno di abdicazione, inceppamento, morte della ruggine e così via.
(5) la superficie dell'albero piccolo o del mandrino del freno deve essere spenta e non deve essere sostituita da bulloni ordinari;
Non sono ammesse macchie d'olio o altri difetti sulla superficie delle pastiglie di attrito e delle ruote dei freni.
(6) se il freno presenta una delle seguenti condizioni, la parte deve essere demolita:
A. crepe nella leva, tirante, braccio del freno o piastra del manicotto.
B. La molla presenta deformazione o frattura plastica.
C. Lo spessore del pezzo di frizione della cinghia del freno è stato consumato fino al 50% dello spessore originale e la profondità della testa svasata della testa del rivetto è inferiore al 50% dello spessore del pezzo di frizione.
D. Usura del perno o del foro fino al 5% del diametro originale.
(7) la ruota del freno deve essere demolita o eliminata in una delle seguenti circostanze:
Una crepa.
B. La superficie convessa e concava della superficie della ruota ≥ 1,5 mm deve essere nuovamente illuminata;
Quando lo spessore del cerchione della ruota del freno del meccanismo di sollevamento e luffing è consumato fino al 40% dello spessore originale e quando l'usura del cerchione della ruota del freno di un altro meccanismo è consumato fino al 50% dello spessore originale, il freno la ruota deve essere demolita.
(8) il meccanismo di sollevamento deve essere dotato di due set di freni per il sollevamento di gru che trasportano metalli caldi, materiali infiammabili ed esplosivi o un fenomeno di slittamento del gancio che può causare gravi pericoli o perdite.
(9) meccanismo di sollevamento del freno singolo o doppio, ogni serie di freni deve arrestare in modo affidabile 1,25 volte il carico nominale.
(10) la coppia frenante deve essere regolata per ottenere l'intervallo di frenatura appropriato:
A. Intervallo di frenatura S del meccanismo di sollevamento = [1/80 (stadio pesante), 1/100 (stadio intermedio), 1/120 (stadio leggero)] × V l;
V litro è la velocità di sollevamento.
B. L'intervallo di frenata del meccanismo di comando del veicolo di grandi dimensioni è di circa V / 1,5 m / principale e V si riferisce alla velocità nominale del meccanismo di comando.
La gru con intervallo di frenata della gru è di 6 ~ 1lm e la gru a raggio singolo di 2 ~ 6m.
C. L'intervallo di frenata del meccanismo di marcia del carrello è di circa V / 20 m / min e 0,5 ~ 5 m è più adatto.
