Un freno che viene premuto contro la ruota del freno dal blocco del freno per ottenere la frenata. La pressione di un singolo blocco del freno sull'albero della ruota del freno è grande e irregolare, quindi un paio di blocchi del freno vengono solitamente utilizzati per compensare la pressione del blocco del freno sull'albero della ruota del freno.
Esistono due tipi di freni a blocco: del tipo a tenuta esterna e del tipo a espansione interna.
① Freno di blocco esterno: è suddiviso in freno a blocco a corsa breve e freno a blocco a corsa lunga in base alla lunghezza della corsa del dispositivo di azionamento. Il magnete del freno a blocco a corsa breve è montato direttamente sul braccio del freno. Durante il lavoro, il nucleo di ferro mobile ruota attorno all'albero del perno per rilasciare il freno; quando il magnete è spento, il freno è chiuso dalla molla principale. Questo tipo di freno ha una struttura compatta, chiusura rapida e azione di rilascio, ma grande forza d'impatto. Il freno a blocco a corsa lunga può generare una grande forza di rilascio del freno attraverso il sistema della leva del freno, ma l'azione frenante è lenta e adatta a freni di grandi dimensioni. ② Freno del blocco della tensione interna: il blocco del freno si trova all'interno della ruota del freno. Il blocco del freno viene aperto dal pedale, dall'asta di trazione e dall'urto e la superficie interna della ruota del freno viene premuta per stringere il freno. Quando il pedale viene rilasciato, la molla tirerà indietro il freno. Blocca e rilascia il freno. Questo tipo di freno può anche essere azionato idraulicamente o pneumaticamente. Il blocco freno internamente allungato ha una struttura compatta e una buona resistenza alla polvere. Può essere utilizzato in occasioni in cui lo spazio di installazione è limitato ed è ampiamente utilizzato in vari veicoli. Pastiglie freno per freni a blocco Questa norma è applicabile ai freni a doppio blocco con freni montati esternamente.
A seconda del metodo di collegamento del ceppo del freno (ganascia del freno) e della pastiglia del freno e se è presente una lamatura all'estremità del foro dell'albero di alesatura del pattino del freno, può essere suddiviso nei seguenti quattro tipi: Tipo B1: foro del rivetto sulla ganascia del freno, le pastiglie del freno sono collegate mediante incollaggio e non è presente alcuna lamatura all'estremità del foro dell'albero di alesatura della ganascia del freno; Tipo B1C: non è presente alcun foro per rivetti sulla ganascia del freno, la pastiglia è collegata mediante incollaggio e il foro dell'albero di alesatura della ganascia del freno L'estremità della ganascia del freno ha una lamatura; Tipo B2: è presente un foro per rivetto sulla ganascia del freno, la pastiglia del freno è collegata mediante rivettatura e anche l'estremità dell'albero della cerniera della ganascia del freno è priva di svasatura; Tipo B2C: la ganascia del freno Ci sono fori per i rivetti, le pastiglie dei freni sono collegate mediante rivettatura e anche l'estremità dell'albero della cerniera della ganascia del freno ha un foro svasato.
