La tensione del freno a blocco elettroidraulico è generalmente di 380 V in Cina e il tipo a prova di esplosione è 380-660-1140 V
Condizioni di lavoro dei freni
L'umidità relativa dell'aria circostante non è superiore all'85% (20 ± 5 ℃)
Nel mezzo circostante non sono presenti gas o polvere che possano corrodere i metalli e danneggiare l'isolamento.
L'isolamento di classe B viene utilizzato intorno al freno e la fluttuazione della tensione non supera il +5% e il -15% della tensione nominale. La sua modalità di lavoro è il requisito di controllo dell'installazione del lavoro continuo. Il processo e i requisiti specifici per l'installazione dell'inverter sul freno.
Requisiti di base quando si seleziona un inverter adatto per un motore con freno. Un motore con freno deve avere al suo interno un'unità di elaborazione del segnale di frenata rigenerativa o un'ulteriore unità di elaborazione del segnale di frenata rigenerativa come opzione.
Allo stesso tempo, per mantenere il posizionamento del motore, l'arresto di emergenza e l'arresto, è generalmente opportuno utilizzare un motore con freno meccanico.
I requisiti di collegamento del sistema di regolazione della velocità di conversione della frequenza all'alimentazione del freno:
L'alimentazione del freno deve essere collegata all'estremità di ingresso dell'inverter, poiché la tensione di uscita dell'inverter è a bassa tensione a bassa velocità, quindi l'aspirazione dell'elettromagnete sarà indebolita e il freno verrà rilasciato, il che non è consentito .
Pertanto, la tensione del freno non può essere uguale a quella del motore.
Durante l'installazione, assicurarsi della precisione di corrispondenza tra l'albero di trasmissione e il freno.
Il freno deve essere pulito prima dell'installazione e non devono essere presenti olio e polvere sulla superficie di attrito e all'interno del freno. Una serie di dispositivi speciali che possono ridurre con forza la velocità di un'auto. Il sistema frenante è composto principalmente da quattro parti: dispositivo di alimentazione di energia, dispositivo di controllo, dispositivo di trasmissione e freno. La funzione principale del sistema frenante è quella di rallentare o addirittura arrestare l'auto che guida, mantenere stabile la velocità dell'auto in discesa e mantenere ferma l'auto ferma. L'impianto frenante è un must su ogni tipo di veicolo. Se non c'è un sistema frenante, quel tipo di scena è inimmaginabile. Nell'impianto frenante, anche il freno è molto importante. In generale, il freno della ruota anteriore ha un effetto maggiore e supera il contributo del freno della ruota posteriore. Il freno anteriore è generalmente diviso in due tipologie: tipo a tamburo e tipo a disco.
