Le differenze nei metodi di manutenzione per i diversi tipi di freni della gru

Freno a disco: controllare l'usura delle pastiglie dei freni. Vanno sostituiti quando lo spessore è solo 1/3 dell'originale (circa 0,5 cm) o quando risultano paralleli allosegno limite. Durante l'ispezione, prestare attenzione se l'usura sui lati interno ed esterno è uniforme. Se il lato interno si usura più di quello esterno, la pinza deve essere revisionata.

Freni a tamburo: controllare l'usura delle ganasce dei freni è piuttosto difficile e richiede la rimozione del tamburo del freno per l'osservazione. La sostituzione è necessaria quando lo spessore del materiale di attrito è inferiore al 50% del suo spessore originale o 3 mm. A causa della struttura chiusa, l'ispezione giornaliera può essere effettuata solo in base al chilometraggio percorso e all'effetto frenante.

Freno a disco: dotato di un meccanismo di gioco autoregolante, generalmente non richiede una regolazione speciale. Tuttavia, è necessario controllare l'eccentricità della superficie frontale del disco freno e il valore limite è solitamente pari a 0.05 - 0.10 mm. Se il disco del freno presenta deformazioni significative o scanalature profonde, deve essere ruotato per ripararlo o sostituito.

Freno a tamburo: il gioco tra le ganasce del freno e il tamburo e la coppia frenante devono essere regolati manualmente. Regolare la compressione della molla ruotando l'asta di tensionamento della molla per allineare la scala della molla con il valore di coppia frenante richiesto. Allo stesso tempo, regolare il dispositivo di posizione della ganascia del freno per garantire che lo spazio tra le ganasce del freno sinistra e destra sia uguale.

Freno a disco: ispezionare i segni di attrito sulla superficie del disco del freno. Piccoli graffi sono normali, ma se la profondità è troppo profonda o la superficie non è liscia, è necessaria la sostituzione. Lo spessore standard del disco freno è solitamente di 11 mm, con un valore limite di 10 mm. Dopo aver fissato il disco del freno con i dadi della ruota, utilizzare un comparatore per misurare l'eccentricità della superficie frontale.

Freno a tamburo: controllare se la superficie della ruota del freno è pulita. Se è presente una macchia d'olio, è necessario pulirla accuratamente. Quando l'usura della superficie della ruota del freno raggiunge i 2-3 mm o sono presenti difetti come crepe e scanalature profonde, è necessario sostituirla. Se la superficie di lavoro della ruota del freno è ruvida, è necessario girarla.

Freno a disco: verificare eventuali perdite di liquido dei freni dalla pinza del freno. Se c'è una perdita, deve essere riparata. Controllare se il perno scorrevole e i bulloni del perno della pinza possono muoversi agevolmente. Se necessario, sostituirli e applicare grasso di gomma. Sostituire immediatamente il parapolvere e la boccola se sono presenti crepe o danni.

Freno a tamburo: controllare le condizioni di tenuta del cilindro della ruota del freno per garantire che non vi siano perdite. La corsa utile dell'attuatore deve essere regolata regolarmente. Man mano che la guarnizione del freno si usura, l'altezza di sollevamento dell'asta di spinta dell'attuatore diminuirà gradualmente. Quando scende al valore minimo, è necessario regolarlo nuovamente; in caso contrario, la frenata fallirà.

Freno a disco: durante lo smontaggio pulire innanzitutto la superficie del disco del freno. Utilizzare gli strumenti per rimuovere la pinza freno e quindi rimuovere le viti di fissaggio del disco freno. Durante l'installazione, reinstallare il disco del freno nella sua posizione originale e serrare le viti di fissaggio. Dopo aver installato la pinza freno, eseguire l'operazione di scarico dell'aria per garantire che non ci sia aria nel sistema frenante.

Freno a tamburo: durante lo smontaggio, allentare prima i bulloni di fissaggio e utilizzare una chiave per ruotare il manicotto di regolazione della corsa per spostare il freno su e giù.Durante l'installazione, regolare la distanza tra il nucleo mobile e quello statico del freno, con il valore standard pari a 0.25 - 0.35mm. Dopo la regolazione, utilizzare uno spessimetro per verificare se il traferro ai quattro angoli rientra nell'intervallo standard.