Il freno della gru ha principalmente lo scopo di regolare il meccanismo e la velocità di arresto, svolge un ruolo importante nella sicurezza delle attrezzature.
Il freno è come regolare, generalmente da tre aspetti:
Istituzione della normale corsa dell'elettromagnete.
Man mano che la guarnizione si consuma, la corsa del nucleo aumenta.
Quindi la corsa iniziale del nucleo non deve superare la metà della corsa nominale.
La distanza dei blocchi dei freni dovrebbe avere un certo valore e il dado di regolazione del dispositivo di bloccaggio della gru a cavalletto dovrebbe essere bloccato dopo aver stabilito la corsa del nucleo di ferro.
La regolazione della molla del freno o il riposizionamento del freno nella posizione di una determinata coppia frenante.
La regolazione della quantità di compressione della molla viene effettuata mediante uno speciale dado di regolazione e la regolazione del valore della coppia frenante si realizza spostando il dado di regolazione del tirante o modificando la posizione del peso del freno sulla leva.
Allo stesso tempo, si deve notare che quando il freno è in uno stato chiuso, il peso non deve poggiare sulla parte di supporto del freno.
La stessa distanza interbloccata viene stabilita mediante speciali viti di controllo.
Durante il movimento della gru a ponte, è necessario controllare periodicamente il grado di regolazione del freno.
Il freno deve basarsi sulla stabilità del freno e fare affidamento per garantire che la corsa del freno specificata da questo meccanismo sia testata.
Un'eccessiva frenata può causare vibrazioni e persino shock nel meccanismo.
Questa situazione può far scivolare la ruota frenante lungo il binario e questa frenata dimostra che il valore della coppia frenante è troppo grande.
È impossibile arrestare la merce nella posizione desiderata se la coppia del freno è inferiore al freno troppo debole specificato.
