1. Il freno a tamburo deve installare due pastiglie dei freni semicircolari nel mozzo della ruota e utilizzare il" principio della leva" mettere le pastiglie dei freni a contatto con la superficie interna del tamburo e causare l'attrito per frenare.
I freni a disco utilizzano pinze dei freni per controllare due pastiglie per bloccare i dischi dei freni sulle ruote. Quando le pastiglie dei freni bloccano il disco, si verifica un attrito tra di loro.
2. L'impianto frenante del freno a tamburo può utilizzare una pressione dell'olio inferiore. Il diametro del freno a tamburo aumenta dopo essere stato riscaldato e la risposta del freno potrebbe non essere come previsto.
La dissipazione del calore del freno a disco è migliore di quella del freno a tamburo. Quando si preme il freno continuamente, il freno non diminuirà e il freno non funzionerà. La potenza del freno delle ruote sinistra e destra del freno a disco è relativamente media. Il disco del freno ha un buon drenaggio e può ridurre il fenomeno della scarsa frenata causata da acqua o sedimenti.
3. Il meccanismo del freno a mano del freno a tamburo è facile da installare. Alcune delle ruote posteriori sono dotate di freni a disco e un altro freno a tamburo è installato al centro del disco del freno. La forza di pedalata del freno non è facile da controllare, il che non favorisce l'azione di frenata rapida.
L'area di attrito tra le pastiglie del freno a disco e il disco del freno è inferiore a quella del freno a tamburo, quindi la forza del freno è più debole. Al fine di migliorare le carenze della forza frenante, è necessaria una maggiore forza di pedalata o una maggiore pressione dell'olio per migliorare la potenza del freno.
4. L'elaborazione delle parti del freno a tamburo è relativamente semplice e il costo di produzione è basso, ma ci sono molte parti strutturali.
Il freno a disco ha una struttura semplice ed è più facile da mantenere, ma le pastiglie dei freni sono usurate e sostituite frequentemente.
