Nel lavoro di ispezione e ispezione quotidiana di attrezzature speciali, il dispositivo frenante della gru viene spesso contattato. Se la configurazione del dispositivo di frenatura è conforme alla situazione reale è correlato alla durata e alla sicurezza dell'attrezzatura. Pertanto, è necessario discutere la configurazione del dispositivo di frenatura della gru. La serie standard di dispositivi di frenatura comunemente utilizzati nelle gru comprende freni a blocco elettroidraulici, freni a blocco elettromagnetici, freni a disco, freni a nastro, ecc. La selezione di questi generalmente richiede considerazione del tipo e delle specifiche, controlli e calcoli, nonché utilizzare l'ambiente. fattore rilevante.
La scelta del tipo di freno si basa principalmente sui requisiti standard del prodotto e sulle effettive esigenze dell'ospite o dell'organizzazione per determinare il tipo di freno. Come prevede la norma: il meccanismo di sollevamento e il meccanismo di sollevamento devono essere dotati di freni normalmente chiusi e il meccanismo di marcia o rotazione può scegliere freni normalmente chiusi. Considera il luogo di utilizzo. Se il freno è installato con spazio sufficiente, è possibile selezionare il tipo di blocco, il freno a nastro o il freno a disco a braccio; quando lo spazio è limitato, è possibile selezionare il tipo di pattino interno o il freno a disco con pinza. Considerando l'ambiente di utilizzo dell'host di supporto, i freni elettromagnetici o pneumatici dovrebbero essere selezionati per le occasioni con requisiti rigorosi per le perdite d'olio. Per luoghi metallurgici con temperatura ambiente elevata, è possibile selezionare freni idraulici elettrici o freni elettromagnetici metallurgici con livelli di isolamento più elevati. Quando la temperatura ambiente è bassa o alta e il freno idraulico elettrico viene utilizzato all'aperto, prestare attenzione al cambio dell'olio idraulico della marca corrispondente. In ambienti con limatura di ferro e polvere grave, l'uso di freni elettromagnetici dovrebbe essere evitato per evitare che la polvere penetri nell'intercapedine dell'elettromagnete e influisca sull'attrazione dell'elettromagnete. Per occasioni speciali o importanti, aggiungere funzioni aggiuntive del freno secondo necessità. In un ambiente a bassa temperatura, è possibile utilizzare il riscaldatore dello spintore idraulico elettrico. Quando sono presenti requisiti rigorosi per la conversione tra processo di avviamento e frenatura, installare un interruttore di marcia per comprendere lo stato di apertura e chiusura del freno. Per ambienti in cui la manutenzione e la regolazione sono difficili da implementare, è possibile installare un dispositivo di equalizzazione del gioco del freno e un dispositivo di compensazione automatica dell'usura delle guarnizioni di attrito. L'aggiunta di un dispositivo di sblocco manuale del freno può aprire manualmente il freno in circostanze speciali.
Al fine di alleviare l'usura del freno e ridurre l'impatto e le vibrazioni causati da una frenata eccessiva, si consiglia di supportare la frenata e controllare la frenata insieme. La frenata di controllo è generalmente una frenatura elettrica, come la frenata rigenerativa, la frenata inversa, la frenata dinamica e la frenatura a correnti parassite. La frenatura elettrica viene utilizzata solo per consumare energia cinetica e far rallentare il meccanismo in sicurezza. Se combinato con la frenatura elettrica, il fattore di sicurezza minimo del freno di supporto dovrebbe soddisfare solo le normative originali. La frenatura secondaria può essere utilizzata anche per ridurre l'usura e l'impatto. La prima frenata serve a consumare energia cinetica per far rallentare e fermare la macchina in sicurezza. La seconda frenata garantisce la sicurezza della frenata di supporto, come la frenata del vento. Le norme nazionali stabiliscono: per le gru a gancio, quando il livello di lavoro del meccanismo di sollevamento è uguale o superiore a M4 e la velocità di sollevamento nominale è uguale o superiore a 5 m / min, il metodo di frenatura elettrica deve essere utilizzato per garantire che sia entro (0,2-1,0) Quando il carico entro la gamma della capacità di sollevamento nominale diminuisce, la velocità del motore prima della frenatura scende a meno di 1, 3 della velocità sincrona. Non devono esserci gas infiammabili, esplosivi e corrosivi nell'ambiente di lavoro dei freni standard convenzionali. Se le condizioni ambientali superano le normative pertinenti, è necessario utilizzare freni a prova di esplosione.
Dopo aver determinato la specifica del freno, al fine di garantire che il freno possa effettivamente frenare o supportare il carico ed evitare l'impatto causato da un'eccessiva distanza di frenata o una frenata eccessiva, è necessario controllare la decelerazione media, il tempo di frenata e la frenata del meccanismo frenato . Distanza in movimento. Attrezzature diverse vengono utilizzate in condizioni di lavoro diverse e gli standard pertinenti stabiliscono chiaramente la decelerazione media, il tempo di frenata e la distanza di frenata del meccanismo corrispondente. Per freni a frenatura verticale e freni utilizzati frequentemente in ambienti ad alta temperatura, controllare il calore per verificare se il calore emesso dai freni alla temperatura massima consentita è maggiore del calore generato durante la frenata per evitare danni o cedimenti della superficie di attrito dovuti al surriscaldamento .
