Il meccanismo di sollevamento della gru a ponte a doppio raggio utilizzato in officina adotta generalmente un freno idraulico, che deve essere regolato in base alle esigenze del lavoro. La regolazione del freno comprende principalmente la regolazione della coppia frenante, la regolazione della distanza posteriore della piastrella (l'azionamento compensa la corsa Hb) e la regolazione della distanza posteriore equamente.
Per il freno con dispositivo di compensazione automatica, la regolazione deve essere effettuata principalmente durante l'installazione iniziale (prima dell'uso) e dopo la sostituzione di una nuova camicia di attrito.
Nel processo di utilizzo se non si verificano fenomeni anomali, generalmente senza regolazione.
Piccolo trucco per introdurre il freno idraulico della gru a ponte a doppio raggio come regolare.
1. Regolazione della distanza di ritiro delle piastrelle
La regolazione della distanza posteriore della piastrella è in realtà la regolazione della corsa dell'attuatore.
Nel freno, allentare il controdado e serrare la leva del freno in senso orario per aumentare la corsa di compensazione dell'attuatore, altrimenti ridurre la corsa di compensazione dell'attuatore.
Regolare la corsa di compensazione hc sul valore specificato.
Se la corsa di compensazione dello spintore è regolata troppo grande, è necessario svitare il bullone di compensazione ed estrarre il manicotto di compensazione. In questo momento, il perno non è bloccato dalla piastra triangolare e può ruotare liberamente in senso antiorario.
In questo momento può essere antiorario per allentare la leva del freno, il recupero finale, regolare nuovamente la corsa di compensazione e il dispositivo di compensazione automatica.
2. Regola la spaziatura delle piastrelle allo stesso modo
I dispositivi di equalizzazione della spaziatura delle piastrelle in genere non devono essere regolati, solo dopo che è necessario regolare l'iniziale o la reinstallazione.
Il modo per farlo è aprire il freno manualmente o elettricamente e osservare la distanza tra le piastrelle sinistra e destra.
Se la distanza di appoggio della piastrella destra è maggiore di quella della piastrella sinistra, allentare il dado di bloccaggio a sinistra e ruotare il bullone di regolazione in senso orario (o allentare il dado di bloccaggio a destra e ruotare il bullone di regolazione in senso antiorario) per osservare il cambiamento nella distanza di supporto delle tessere sinistra e destra.
In caso contrario, continua fino a quando non sono uguali.
La leva uguale dovrebbe essere approssimativamente a livello; in caso contrario, è necessario spostare la posizione della base del freno in modo tale che la linea centrale del freno e la linea centrale della ruota del freno coincidano approssimativamente.
3. Regolazione della coppia frenante
La regolazione della coppia frenante è molto semplice, basta regolare il dado della coppia.
Generalmente, la coppia in senso orario della chiave viene utilizzata per regolare la lunghezza della molla del dado per ridurla e la coppia frenante per aumentare e viceversa.
La lunghezza della molla non deve superare la linea superiore e inferiore del righello di coppia, altrimenti è probabile che danneggi la molla, causando un guasto del freno e persino incidenti di sicurezza!
4. Regolazione del dispositivo di compensazione automatica per l'usura delle pastiglie dei freni
(1) spingere il dispositivo di compensazione verso il basso (contatto con la superficie inferiore dell'anello interno del manicotto di compensazione).
(2) allentare il bullone di regolazione fino a quando l'estremità inferiore non si trova all'esterno dell'anello interno del manicotto di compensazione.
(3) sollevare manualmente o automaticamente l'asta di spinta dello spingitoio, a questo punto il perno del quadrante viene sollevato.
Quindi rilasciare manualmente o alimentare lo spintore, in modo che l'asta di spinta nell'azione della molla del freno sotto il ripristino, in questo momento la posizione del perno venga leggermente abbassata.
(4) serrare il bullone di ancoraggio verso il basso fino a quando l'estremità inferiore del bullone è sostanzialmente in contatto con il perno dell'impugnatura. Stringere il dado di ancoraggio.
Il dispositivo di compensazione automatica è ora regolato.
