Le ispezioni giornaliere non possono essere ignorate
Controllo usura ganasce freno
La ganascia del freno è un componente chiave che entra direttamente in contatto con la ruota del freno per ottenere la frenata. Nelle ispezioni quotidiane è necessario prestare molta attenzione all'usura della ganascia freno. In generale, il grado di usura delle ganasce del freno non deve superare il valore specificato. Una volta che si verifica un'usura eccessiva, ciò comporterà una forza frenante insufficiente e influenzerà l'effetto frenante. Di solito, lo stato di usura viene giudicato osservando l'accoppiamento tra la ganascia del freno e la ruota del freno e misurando lo spessore della ganascia del freno. Quando lo spessore della ganascia del freno si avvicina o raggiunge il limite di usura, deve essere sostituita in tempo.
Controllo stato molla freno
La molla del freno fornisce forza frenante al freno e le sue prestazioni influiscono direttamente sull'effetto frenante. Controllare se la molla è rotta, deformata, affaticata, ecc. Se c'è un problema con la molla, la forza frenante potrebbe essere instabile o addirittura non essere in grado di ottenere una frenata efficace. Ad esempio, una molla rotta farà sì che il freno perda istantaneamente parte della sua forza frenante, il che molto probabilmente causerà incidenti di sicurezza durante il funzionamento del paranco. L'ispezione regolare dell'aspetto della molla e il rilevamento se la sua forza elastica rientra nell'intervallo normale mediante attrezzature professionali sono mezzi importanti per garantire il funzionamento affidabile della molla del freno.
Ispezione del collegamento dell'impianto frenante
Il collegamento tra i componenti dell'impianto frenante deve essere solido e affidabile. Controllare se i bulloni di collegamento sono allentati, se i perni sono usurati o spostati, ecc. Qualsiasi problema in qualsiasi parte di collegamento può rendere insensibile il sistema frenante o addirittura causare guasti ai freni. Per le parti di connessione importanti, dovrebbero essere adottate misure anti-allentamento, come l'installazione di rondelle elastiche, l'utilizzo di frenafiletti, ecc., e le ispezioni del serraggio dovrebbero essere eseguite regolarmente.
La manutenzione è fondamentale
Pulizia dell'impianto frenante
Nell'ambiente della miniera è presente molta polvere che può facilmente entrare nel sistema frenante e compromettere il normale funzionamento del freno. Pulire regolarmente l'impianto frenante per rimuovere polvere, olio e altre impurità dalle superfici della ruota del freno, della ganascia del freno e delle varie parti di collegamento. Durante la pulizia è possibile utilizzare detergenti speciali e stracci puliti per evitare l'uso di strumenti che potrebbero danneggiare le parti del freno. Mantenere pulito l'impianto frenante aiuta a migliorare le prestazioni di frenata e a prolungare la durata del freno.
Sostituzione e ispezione del liquido dei freni
Negli argani da miniera dotati di freni idraulici, la qualità e il livello del liquido dei freni sono direttamente correlati all'effetto frenante. Sostituire il liquido dei freni secondo il ciclo prescritto per evitare che il liquido si deteriori a causa di ossidazione, contaminazione e altri motivi. Allo stesso tempo, controllare regolarmente il livello del fluido per assicurarsi che rientri nell'intervallo normale. Un livello del liquido troppo basso può causare cavitazione nel sistema frenante, compromettendo l'affidabilità del freno; il deterioramento del fluido ridurrà l'efficienza della trasmissione del sistema frenante e danneggerà anche i componenti idraulici. Quando si sostituisce il fluido, scegliere un fluido di alta-qualità che soddisfi i requisiti dell'apparecchiatura e operare in stretta conformità con le procedure operative.
Lubrificazione delle parti dei freni
Alcune parti mobili dell'impianto frenante, come perni, giunti, ecc., necessitano di essere lubrificate regolarmente. Una buona lubrificazione può ridurre l'attrito tra le parti, ridurre l'usura e garantire un funzionamento flessibile del sistema frenante. Utilizzare lubrificanti adeguati e lubrificare in base ai punti di lubrificazione e ai cicli di lubrificazione specificati. Ad esempio, per i freni che funzionano in ambienti ad alta temperatura, dovrebbero essere selezionati lubrificanti resistenti alle alte temperature; negli ambienti umidi, è necessario selezionare lubrificanti con proprietà-antiruggine.
Rispettare rigorosamente le norme operative
Sequenza delle operazioni di frenatura
Durante il funzionamento del paranco, la corretta sequenza delle operazioni di frenatura è fondamentale. Quando è necessaria la frenatura, la velocità operativa del paranco deve essere prima ridotta gradualmente, quindi la forza frenante deve essere applicata in modo graduale. Evitare frenate improvvise e forti per evitare impatti eccessivi sul paranco e sul sistema frenante. Dopo che il paranco ha smesso di funzionare, assicurarsi che il freno sia completamente in stato di frenata per evitare che il paranco si riavvii per motivi imprevisti. Allo stesso tempo, quando si rilascia il freno, è necessario anche operare nell'ordine prescritto, prima rilasciare il freno, e poi avviare gradualmente il paranco per evitare danni all'attrezzatura causati dall'avvio del carico.
Regolazione della forza frenante
In base a fattori quali il peso del materiale trasportato dal paranco, la velocità di sollevamento e le condizioni operative, l'entità della forza frenante deve essere ragionevolmente regolata. Una forza frenante eccessiva può causare un'usura eccessiva della ruota e della ganascia del freno o addirittura danneggiare l'attrezzatura; una forza frenante troppo piccola non può garantire la frenata sicura del paranco. Quando si regola la forza frenante, è necessario seguire rigorosamente le procedure operative dell'apparecchiatura e gli standard pertinenti e utilizzare apparecchiature di prova professionali per testare e regolare la forza frenante per garantire che la forza frenante soddisfi i requisiti operativi effettivi.
Gestione della situazione anomala
Durante il funzionamento dell'ascensore, se si riscontra un'anomalia del freno, ad esempio guasto del freno, rumore anomalo o vibrazione durante la frenata, ecc., l'ascensore deve essere fermato immediatamente e devono essere adottate le corrispondenti misure di emergenza. Allo stesso tempo, il personale professionale dovrebbe essere organizzato in tempo per condurre un'ispezione e una manutenzione completa del sistema frenante per scoprire la causa del guasto ed eliminarlo. Prima che il guasto venga eliminato, è severamente vietato forzare l'avviamento dell'ascensore, per evitare incidenti più gravi per la sicurezza.
L'uso e la manutenzione corretti del freno del paranco da miniera sono una parte importante per garantire la sicurezza della produzione della miniera. Solo prestando grande attenzione alle varie precauzioni durante l'uso del freno e implementando rigorosamente i requisiti delle specifiche di ispezione quotidiana, manutenzione e funzionamento è possibile garantire in modo efficace il funzionamento sicuro e stabile del paranco e creare un buon ambiente di sicurezza per la produzione mineraria. Si spera che la maggior parte degli operatori minerari possa studiare e implementare seriamente queste conoscenze e proteggere congiuntamente la sicurezza delle operazioni minerarie.
