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Freni SBD Failsafe

Freni SBD Failsafe

Il freno di sicurezza della serie SBD è un dispositivo frenante ad alta potenza, che può essere ampiamente utilizzato come freno di sicurezza di emergenza sull'asse a bassa velocità di varie gru di grandi e medie dimensioni, macchinari per la movimentazione delle porte e alberi a bassa velocità per il controllo del sollevamento e i meccanismi di beccheggio. Sono adatti anche per avvolgitori di miniera, parastici, paraggi, trasportatori a nastro, funivie, fonderie e gru a cavo

Descrizione

Freni di tipo Failsafe


Il freno di sicurezza della serie SBD è un dispositivo frenante ad alta potenza, che può essere ampiamente utilizzato come freno di sicurezza di emergenza sull'asse a bassa velocità di varie gru di grandi e medie dimensioni, macchinari per la movimentazione delle porte e alberi a bassa velocità per il controllo del sollevamento e i meccanismi di beccheggio. Sono adatti anche per avvolgitori di miniera, parastici, paraggi, trasportatori a nastro, funivie, fonderie e gru a cavo


Applicazione:

Rispetto ai freni a tamburo, i freni di tipo failsafe della serie SB/SBD hanno i vantaggi di una struttura compatta, di una coppia frenante elevata e di una facile installazione. Viene utilizzato principalmente per il sollevamento, il trasporto, la metallurgia, l'estrazione mineraria, il porto, le macchine da costruzione, il cavo, la gru Il freno meccanico o la decelerazione di vari azionamenti meccanici che supportano macchine per cavi, turbine eoliche, macchine tessili e altre industrie.

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Freno di lavoro

1. Può essere dotato di interruttore limite di apertura e interruttore limite di usura della fodera, che può eseguire la protezione interblocco e la visualizzazione dei guasti;

2. Coppia frenante elevata, basso costo di manutenzione, dispositivo di compensazione automatico con usura del pad (coppia frenante stabile), breve tempo di risposta;

3. Grande tolleranza di installazione, la faccia finale del disco freno salta: il valore massimo è ±0,22 MM e la deviazione della verticalità della base rispetto al disco freno: il valore massimo è ±4-;

4. La deviazione del disco freno rispetto al centro della base: il valore massimo è ±2,5 MM;





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